中古車タウン大和スタッフブログ

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン 大和です。 人がそうであるように クルマの性格にも色々とあります。 運転することが楽しいと感じる スポーツ性能に優れたクルマ。 家族や仲間を載せて、 快適な移動が可能なクルマ。 通常、“スポーツ”寄りに振ったクルマの場合、 乗降性や乗り心地が悪くなったりと、 普段遣いで支障が出ることがあります。 逆に、“コンフォート”側に振ると、 多くの場面でレスポンスが悪くなったりと、 ドライバーが物足りなさを感じてしまうことがあります。 そこで、 スポーツとコンフォートをバランスよく作り上げたのが、 ご存知「GR SPORT」です。 GR SPORTの素晴らしいところは、 走りだけでなく、 所有欲まで満たしてくれることです♪♪ 今回紹介する「Vitz  GR SPORT “GR”」は、 まさにそんな１台です。 スポーツとコンフォートを高次元でバランスさせただけでなく、 専用設計のインテリアの質感がとても高い！     ▲専用設計のシートだけでなく、シフトノブやパドルシフト、ペダルなどにもこだわりを感じます♪ このクルマを選んでよかった、と思わせる、 本当に特別なクルマです♪♪ 別にスポーツ走行にこだわってないし・・・、とか、 乗り心地が悪くなると同乗者からの不満が・・・、 という方こそ、 GR SPORTは断然おすすめです！ Vitz GR SPORT “GR”の詳細はこちら 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました。 （ T ）

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川、 中古車タウン大和です。 今回紹介するのは、 50系プリウスです♪♪ 個人的な意見ではありますが、 プリウスは30系になって、 エアロパーツが似合うエコカーになったと思っています。 エアロパーツを取り付けることに関しては、 賛否両論、好き嫌い、諸説紛々、 いろんな意見があるかと思います。 でも、プリウスに限っては、 付けちゃってもいいな、と思うのです。 今回紹介する50系プリウスは、 TRD製のエアロパーツが盛り込まれた 「TRD アグレッシブスタイル」です。 （多少の違いはありますが、ほぼアグレッシブスタイルなのでご了承ください♪） 詳しくはコチラのページにアクセスしていただきたいのですが、 とてもキレイにまとまっています。 そんなキレイにまとまったパーツの中で、 個人的に気に入っているのは、 このパーツ↓ ●ルーフガーニッシュ ルーフに並べたフィンが空気の流れを整えてくれます。 ●リヤバンパースポイラー＋ハイレスポンスマフラーVer.S やや中央よりに配置された2本出しマフラーがカッコいい！ ●TRD TF9(ホイール)＋ミシュラン・パイロットスポーツ4(タイヤ) いかにも剛性が高そうなホイールと、高性能スポーツタイヤの組み合わせ！（サイズは１８インチです） エアロでキレイにまとめられたプリウスを 上手に走らせることができたら、 きっとカッコいいと思います♪♪ 当店で実車をご確認ください！ 本日もお立ちよりいただき、 ありがとうございました！ （ Ｔ ） 「TRD アグレッシブスタイル」の詳細はコチラ

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン　大和です。 寒い日が続いています。 今週末はこのあたりでも、 降雪予報が出ています。 寒いとついつい背中が丸まってしまいますが、 そこを無理してグググッと伸ばしてみても、 寒いものは寒いから、仕方ないですね♪♪ そんな中、少しでも暖かい春を感じたくて、 二宮の「吾妻山」に登ってきました。 ご存じの方も多いかと思いますが、 この時期、山頂は菜の花が満開になります！ 登山口はＪＲ二宮駅から５分ほど歩いた、 役場の近くにあります。 そこから階段をひたすらに登ります。 途中、スイセンの花に癒されつつ、 さらに階段を登っていくと、 視界がバーンッと開け・・・、 そのまま進むと、さらにバーンッ！ 南側を見ると、朝日に照らされた海！ そして、 満開の菜の花と、雪を頂く富士山が、 セットでドーンッ！ 身体も心もポカポカしますよ♪♪。 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました！！ （ Ｔ ） ※写真はすべて１月１６日現在のものです。 ※クルマで吾妻山へ行く際は、近くの「生涯学習センター・ラディアン」に専用駐車場がございますのでご利用ください。

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン　大和です。 今回は「オートマオイルの交換について」です。 ちなみに、オートマオイルと呼ばれていますが、 正確にはＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）です。 オートマのミッション（ギア）の中に使われているオイルのことで、 本当は“オイル”ではなく、“フルード”です。 ▲10速ATのカットモデル。オートマチックトランスミッションの中は、ATFで満たされています。 オイルとフルードの違いは、使用目的と成分によって決まります。 オイルは潤滑油としての役割が大きく、金属摩擦を軽減するために使われます。 エンジンオイルが代表的です。 一方、フルードは油圧作動としての役割が主で、 油圧式のブレーキやパワーステアリングにも使われます。 性能特徴として、温度変化に強く、 低温でも固まらず、高温でも極端にサラサラになりません。 ちなみにオートマ内で使われるＡＴＦの働きは多岐にわたり・・・、 ●動力伝達機能 ●潤滑機能 ●摩耗特性（適切に滑らせる） ●冷却・洗浄機能 ●油圧動作 と、いろいろな働きがあります。 つまり、ＡＴＦが劣化すると、 これらの機能に影響が出てしまう、というわけなのです。 そこで！ 「ＡＴＦも交換しましょう！」ということになるのですが、 以前（かなり昔の話・・・）は、 「ＡＴＦは無交換！」と言われていました。 では、昔のＡＴＦは劣化しなかったのか？　というと、 もちろんそんなことはありません！ ＡＴＦ交換で懸念されていたのは、 交換したことによるトラブルです。 原因は交換する“機械（ＡＴＦチェンジャー）”にあったようです。 オートマはＡＴＦの油量の管理が重要で、 多すぎても少なすぎてもオートマの性能に悪影響を与えます。 なので、正確な油量管理ができる機械が必要だったのですが、 昔のＡＴＦチェンジャーは、 油量の管理が少々甘かったようです。 なので、 「正確に油量が計れないのなら、換えないほうがマシ」的な判断により、 “ＡＴＦは無交換”と言われていたようなのです。 今では、油量の管理が正確なＡＴＦチェンジャーを使っていますので、 当店としても、自信をもっておススメしています。 特に、走行距離３万キロ～５万キロのおクルマはおススメですね♪♪ これからも末永く調子のいいおクルマにお乗りになりたい方は、 ぜひ、ご検討ください♪♪ 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました。 （ Ｔ ） 走行距離３万～５万キロごとの交換がおススメです。 もちろんそれ以上の走行距離でも交換は可能ですが、 １０数万キロ以上ＡＴＦ無交換のおクルマは、 交換リスクが増える場合があるので、 相談させてください。 料金は車種にもよりますが、 １万円から３万円ほど。 中心の価格帯は１万５千円ほどです。