街中も長距離移動も、そしてラフロードも！
2023.07.06
皆さま、こんにちは。
トヨタモビリティ神奈川
中古車タウン 大和です。
今回は
ライズを紹介します。
ご存知のようにライズは、
ダイハツが作り、
トヨタで売っているコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）です。
１ｔ未満の車体に、
1,000CCのエンジンにターボチャージャーを搭載しています。
想像通り、走りは軽快。
街中もスイスイ。
狭い路地も躊躇しません♪♪
そして、“走る”という性能で
特筆すべき装備が
「D-CVT」です。
「D-CVT」は、CVT（ベルト）にギアを組み合わせた
新しい形のトランスミッションです。
（D-CVT : Dual Mode CVT）←詳しくはコチラ
同じように、CVTとギアを組み合わせたトランスミッションに
「Direct-Shift CVT」があります。
ただしこちらは、従来のCVTに“発進用のギア”を組み合わせたモノ。
「D-CVT」もCVTにギアを組みわせていますが、
ギアが受け持つのは「発進」ではなく、
「高速」クルージング側。
CVTが苦手としてきた高速側に
伝達効率がいいギアを使うことで、
燃費や静粛性に有利、というわけです♪
もちろんこんな“単純な機構”ではありませんが、
効果的、なことには間違いありません！
ちなみに「Direct-Shift CVT」は
RAV-4やヤリス、レクサスUXで採用されていて、
こちらはトヨタ（アイシンAW）製。
一方「D-CVT」は
元々はタントに搭載され、
ライズ／ロッキーにも搭載。
しかもダイハツの内製なのです。
▲左：マニュアルモードも楽しめます。 右：ステアリングの右スポークにある「PWR（パワー）」ボタンを押すと、アクセル開度に対するレスポンスが良くなります。体感できて、これも楽しい装備。
さて、
メカ的な話はこれくらいにして、
ライズのもうひとつ、自慢できる点を紹介！
それは、後席が広いこと！
▲後席のスペースは外から想像するより、かなり広く感じます。足元のスペースも充分に確保されています。
全長4m未満、車幅はもちろん1.7m未満。
なのに、後席が広い！
リアシートを倒せば、荷室も広い！
色々積んでお出かけできる、というわけです。
▲ライズの荷室。リアシートは６：４の分割可倒。開口部が広いので、大きめの荷物の出し入れも割とラク。左右のでっぱりも少ないので、効率よく荷物が積めます。荷室長は150cm、幅（ホイールハウス間）は100cm（いずれも実測値）。
ライズには、
ゴリゴリのクロカンは難しいけど、
乗用車では躊躇するようなラフロードでも、
ニコニコしながら余裕で走ることができる性能も秘めています。
かなり、楽しめそうですね♪♪
本日もお立ち寄りいただき、
ありがとうございました！！
（ Ｔ ）
当店に並んでいるライズ←詳しくはコチラ
※装備や機能に関しては、年式やグレードにより異なります。ここで紹介しているライズと、販売車では相違点もあるかと存じます。ご了承ください。
トヨタモビリティ神奈川
中古車タウン 大和です。
今回は
ライズを紹介します。
ご存知のようにライズは、
ダイハツが作り、
トヨタで売っているコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）です。
１ｔ未満の車体に、
1,000CCのエンジンにターボチャージャーを搭載しています。
想像通り、走りは軽快。
街中もスイスイ。
狭い路地も躊躇しません♪♪
そして、“走る”という性能で
特筆すべき装備が
「D-CVT」です。
「D-CVT」は、CVT（ベルト）にギアを組み合わせた
新しい形のトランスミッションです。
（D-CVT : Dual Mode CVT）←詳しくはコチラ
同じように、CVTとギアを組み合わせたトランスミッションに
「Direct-Shift CVT」があります。
ただしこちらは、従来のCVTに“発進用のギア”を組み合わせたモノ。
「D-CVT」もCVTにギアを組みわせていますが、
ギアが受け持つのは「発進」ではなく、
「高速」クルージング側。
CVTが苦手としてきた高速側に
伝達効率がいいギアを使うことで、
燃費や静粛性に有利、というわけです♪
もちろんこんな“単純な機構”ではありませんが、
効果的、なことには間違いありません！
ちなみに「Direct-Shift CVT」は
RAV-4やヤリス、レクサスUXで採用されていて、
こちらはトヨタ（アイシンAW）製。
一方「D-CVT」は
元々はタントに搭載され、
ライズ／ロッキーにも搭載。
しかもダイハツの内製なのです。
▲左：マニュアルモードも楽しめます。 右：ステアリングの右スポークにある「PWR（パワー）」ボタンを押すと、アクセル開度に対するレスポンスが良くなります。体感できて、これも楽しい装備。
さて、
メカ的な話はこれくらいにして、
ライズのもうひとつ、自慢できる点を紹介！
それは、後席が広いこと！
▲後席のスペースは外から想像するより、かなり広く感じます。足元のスペースも充分に確保されています。
全長4m未満、車幅はもちろん1.7m未満。
なのに、後席が広い！
リアシートを倒せば、荷室も広い！
色々積んでお出かけできる、というわけです。
▲ライズの荷室。リアシートは６：４の分割可倒。開口部が広いので、大きめの荷物の出し入れも割とラク。左右のでっぱりも少ないので、効率よく荷物が積めます。荷室長は150cm、幅（ホイールハウス間）は100cm（いずれも実測値）。
ライズには、
ゴリゴリのクロカンは難しいけど、
乗用車では躊躇するようなラフロードでも、
ニコニコしながら余裕で走ることができる性能も秘めています。
かなり、楽しめそうですね♪♪
本日もお立ち寄りいただき、
ありがとうございました！！
（ Ｔ ）
当店に並んでいるライズ←詳しくはコチラ
※装備や機能に関しては、年式やグレードにより異なります。ここで紹介しているライズと、販売車では相違点もあるかと存じます。ご了承ください。
