中古車タウン大和スタッフブログ

皆さま、こんにちは！ トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン 大和です。 先日、東京ビッグサイトに行ってきました。 もちろん「ジャパン　モビリティショー2023」の見学です。 「平日だから空いてました」なんてことはなく、 なかなかの人出。 クルマ好きはまだまだたくさんいるんだと、 なぜか嬉しい気持ちになりました♪♪ そして自分も、クルマが好きであることを再認識♪ 帰る頃には日も暮れて、 楽しかったぁ・・・、と 心から思えた時間でした。 ちなみに内容については、 もちろん、ここでは紹介しきれません。 なので、かっこいいのをいくつか見繕って紹介いたします！   ⚫︎MAZDA ICONIC SP これが一番かっこいいと思いました。フロントにエンジンがあるのにこの車高（1,200mm以下）。なぜならロータリーエンジンだからです。残念ながらエンジンの写真はありません。ヘッドライトはリトラクタブル。うっすいヘッドライトが出てきます。 ⚫︎TOYOTA KAYOIBAKO 「時、場所、事」を選ばない、とにかく自由なモビリティ、というコンセウトらしいですが、TOYOTIREのOPEN COUNTRYを履いている点がお気に入り！ ⚫︎TOYOTA X-VAN GEAR CONCEPT ミニバンのようなクロカンのようなカタチ。ついにトヨタがデリカのカテゴリーに参入、ということでしょうか。性能はよく分かりませんが、ドアの開き方は最高です。 ⚫︎LEXUS ROV CONCEPT こちらはLEXUSのブースではなく、部品館の樹脂パーツメーカーに置いてあった「LEXUS ROV CONCEPT」。WARNのウインチとKC HiLiTESのランプが本格的でかっこいい！ ⚫︎LUNAR CRUISER JAXAとトヨタが共同開発している月面探索有人与圧ローバ「ルナクルーザー」用にブリヂストンが開発したタイヤ。タイヤといっても金属製！　それでいて柔軟性に富んだ構造を持ち、基本はダブルタイヤで使用し、接地面積は通常タイヤの6倍だそうです。 ⚫︎LEXUS BOOTH 「環境に優しくサステナブルで機能的なバンブー（竹）素材を全面に用いて、カーボンニュートラル社会の実現に向けたブランドの想いを表現」していました。他のブースとは格が違う印象です。 ⚫︎MITSUBISHI D:X CONCEPT 車内の安全空間と全路面での高い走破性能がカタチとなった新しいデリカ（たぶん）。三菱は「かっこいい」を作ることが得意のメーカーだと思うのです。 ⚫︎NISSAN BOOTH 日本の四季を表現。ブースの演出は、ここが一番キレイだと思いました。 ⚫︎YAMAHA Y-00Z MTB 分割式のドライブユニットと、やたら難しい原理の「磁歪式（じわいしき）トルクセンサー」を内蔵したエレクトリックパワーステアリングで、クロスカントリーをグイグイ、しかも安定して走ることができる自転車。理屈抜きにかっこいい！ 以上が個人的に印象に残った 「クルマ」や「その他」です♪♪ もちろん他にもありますが、 詳細は各メーカーのホームページに出ていますので、 そちらをご覧ください。 ５日までやっています。 とても楽しいモーターショウですので、 お時間のある方はぜひ！ 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました！ （ Ｔ ）

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン　大和です。 日曜日(15日)の降雨が、 富士山の山頂あたりでは雪となり、 富士山が富士山らしい姿となっています♪♪ あの冠雪した富士山を見ると、 「いよいよかぁ・・・」と 思うことがあります。 “スタッドレスタイヤへの履き替え”です。 個人的なことで恐縮ですが、 山歩きを趣味としていると、 これからの時期は 現場までの道のりで 思いがけなく降雪や凍結路面に出会うことも増え、 スタッドレスタイヤへの履き替えは必至。 そのタイミングの目安が 「富士山冠雪」なのです♪ もちろん、履き替える前に、 スタッドレスタイヤのチェックは必要！ タイヤエア圧のチェックはもちろん、 ゴムの劣化やサイプ（ブロックに刻まれた溝）の状態を診たり、 ゴムの硬さを調べたりもします。 ただし、上記の内容だと、ディーラーやスタンドで 計測機器を使って確認する他ないのですが、 パッと見で分かることもあります♪ それが、「プラットホーム」です。 スタッドレスタイヤは、新品の時と比べて、 溝の深さ（高さ）が半分以下になると、 積雪路や凍結路での性能が著しく低下します。 つまり、この状態では 冬用タイヤとしては使えないのです。 この使用限界をチェックするために、 スタッドレスタイヤには「プラットホーム」と呼ばれる マークが設けられています。 ▲溝と溝の間にあるマークがプラットホームと呼ばれるもので、残り溝が５０％になると隣り合うブロックと“ツライチ”になります。 つまり、このマークとタイヤのブロックが“ツライチ”となると 冬タイヤとして使用限界を迎えている、ということになります。 ▲タイヤのサイドウォールにある「↑」マークの延長線上のトレッド面（タイヤが路面に接地する面）にプラットホームがあります。 なお、スタッドレスタイヤにはプラットホームとは別に、 「スリップサイン」も設けられています。 ▲こちらは夏タイヤにも設置されている「スリップサイン」の場所を示す△マーク。サイドウォールにあります。 スリップサインは夏用タイヤとしての使用限界を表すもので、 溝の残りが１．６ｍｍになると出てきます。 なので、プラットホームが出てしまったスタッドレスタイヤは、 冬タイヤとしては使用できませんが、 スリップサインが出るまでは夏タイヤとして使用可能というわけです。 （もちろん、劣化状態やゴムの硬度などの状況にもよりますが・・・） 雪が降る前に スタッドレスタイヤに履き替えることはもちろんですが、 その前にプラットホームをチェックして、 使用限界を超えていないことを確認しましょう。 そして、使用限界を超えている、 あるいは「今年はスタッドレスタイヤを用意しよう！」という方は、 早めの準備をお勧めします。 時期が早いとその分作業もスムーズですし、 何より“早割”といったオトクな特典も得られます♪♪ ホイール付きスタッドレスタイヤのオトクな「早割」については、 スタッフまでお問い合わせください♪ 本日もお立ち寄りいただき、 ありがうございました！！ （ Ｔ ）

皆さま、こんにちは。 トヨタモビリティ神奈川 中古車タウン　大和です。 秋を飛び越して冬が来てしまったような昨今ですが、 こんな時は体調を崩しやすいものです。 クルマも同様で、急に寒くなると 今まで見えなかった不具合が見えてしまうことも・・・。 その代表的なものが、「バッテリーの性能」です。 ■気温が下がると性能も低下する バッテリーは、内部のバッテリー液（希硫酸）が化学反応を起こすことにより、 電気の充電や供給を行います。 ところが気温が下がると、化学反応が鈍くなってしまい、 バッテリーの性能が落ちてしまうのです。 バッテリーの性能が落ちる、 つまり電気を蓄える力や供給する力が弱くなってしまい、 エンジンがかからない（スターターが回らない）とか、 アイドリングストップしないとか、 そもそもドアが開かないとか、 いろいろなトラブルを引き起こしてしまうのです。 気温が高い時（高すぎるとやはりダメですが）には元気だったバッテリーも、 寒くなったとたんにダメになってしまうのも、 そのためです。 また、長い間使って劣化したバッテリーも性能が落ちているので、 同様に冬場はトラブルを起こしがちです。 バッテリーの性能チェックは、 当店のような自動車ディーラーや（チェックはもちろん無料です！）、 ガソリンスタンドでも可能です。 その時に性能が落ちているようであれば、 交換、あるいは充電をおススメします。 ▲テスターを使って、バッテリーの状況を把握しましょう。 ■バッテリーの性能を落とさないこと なおバッテリーの寿命は、 ２～３年といったところ。 使い方や環境により、 大きく差が出ますが、 バッテリーを傷めるような使い方をしないことも大切です。 ・半ドアやルームランプのつけっぱなし 対策：クルマから離れる時に、一度振り返って確認する。 ・長期間にわたりクルマを動かさない 対策：クルマに乗る機会を増やす。 ・短距離走行（１回の走行距離が約５ｋｍ以下）の繰り返し 対策：長距離ドライブを心掛ける。 なかなか難しい“対策”かとは思いますが、 クルマの乗り方を意識することで、 バッテリーの寿命を延ばし、 トラブルを未然に防ぐことが可能になると思います♪ ▲ちょっと怪しいな、と思ったら、早めにチェックして、必要なら交換を！ まずは、バッテリーの性能を把握することが大切！ 洗車がてら、無料のバッテリーチェックをお試しください♪ お待ちしております！ 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました♪♪ （ Ｔ ）

皆さま、こんにちは！ トヨタモビリティ神奈川、 中古車タウン大和です。 今回は久しぶりの遠征・山歩きです。 気温がグググっと下がった10月2日、 北アルプスの燕岳（つばくろだけ）に行ってきました。 人気の山だけあって、 平日の朝6時だというのに、 登山道入り口の近くにある駐車場（２つある！）は ほぼ満車！ かろうじて数台分空いていたので、 なんとか停めることができましたが、 この時期の北アルプスは、 聞いていた以上に賑わっていました！ ▲中房温泉にある登山道入り口。現在、６時ちょっと過ぎた頃ですが、周りは人でいっぱいです！ さて、燕岳登山ですが、 登山道入り口がある「中房温泉」からは、 “北アルプス三大急登”のひとつである 「合戦尾根」という キッツイ坂道を使って登ります。 標高差は1,260ｍ！ 登山道に入って間もなく、急登です！ ゴツゴツの岩や、木の根が剥き出しになった道を、 ひたすらに登ります。 ▲根っこががむき出しの登山道。ただひたすらに急坂を登ります。 確かにキッツイのですが、 1本道なので、迷うことはありませんし、 多くの人が歩いているので、 不安はありません。 そして、登山者同士、 すれ違う時は声を掛け合い、 先を急ぐ人には道を譲りながら、 キッツイ坂道を黙々と登るのです。 ▲ひと息付ける合戦小屋。ここで元気をいただきます。 2,400ｍあたりで現れる「合戦小屋」を過ぎると、 周りが少し開け、明るくなります。 ▲振り返ると安曇野の町！　 ▲随分と視界が開けてきました。大天井岳や槍ヶ岳も望めます。 ▲登山道の周りも色づいてきました。 ▲白砂の道の先に燕山荘（えんざんそう）が見えてきました！ 振り返って眼下に広がる安曇野の街を眺め、 木々の間に大天井岳や槍ヶ岳を垣間見て、 秋の空に映える始まったばかりの紅葉を仰ぎ、 ひたすらに登り続けると、 ついに合戦尾根を登り切りました。 中房温泉から約４時間、 目の前に、 北アルプスの山々が広がっていました。 ▲残念ながら写真では、スケール感が全く伝わらない・・・ ここを右に行くと最終目的地「燕岳」。 左へ行くと燕山荘。 燕山荘は帰りに寄ることにして、 早速、燕岳を目指します。 ▲奥に見える一番高い山が燕岳（つばくろだけ）です。 燕岳まではここから約３０分ほど。 侵食されていろいろな形になった花崗岩が並ぶ、 ちょっと不思議な風景が広がる登山道です。 ▲イルカ岩。 ▲メガネ岩。 ▲砂浜のような場所もあります。 ▲燕岳頂上！　狭い場所なので、写真を撮ったら早々に場所を譲りましょう。 そして燕岳頂上からの風景も、 ただひたすらに「スゲェ〜」のひと言！ ▲燕岳山頂より望める、ほんの一角の風景。燕山荘から大天井岳に延びる尾根がくっきり。富士山も！ この眺望の良さに「スゲェ〜」しか出てきませんが、 多分みんな、「スゲェ〜」と思うはず。 燕岳の人気の高さが納得できる風景です♪♪     ▲燕山荘の周りには人がいっぱい！　皆さん、いい笑顔です。 休憩を兼ねて、 しばらく北アルプスの山々を眺めて過ごしました。 下山は、登り以上に慎重に歩き、 無事、中房温泉に到着。 最高の秋晴れの下、 最高の山歩きを楽しむことができました。 そして今回も それなりの装備（シューズやウェア類）と、 「ちょっと遅いかな」ぐらいのペースで歩くことを心がけました。 転んで怪我をしたり、 動けなくなって救助を要請したり、 そんな憂き目に遭わないよう、 もし山歩きをする機会があったなら、 無理をしない、ということを常に心がけて、 のんびり楽しんでください。 話しは変わりますが、 今回は往復538.７kmを走行。 燃費はなんと28.９km！ これだからハイブリッド車は止められない！ 本日もお立ち寄りいただき、 ありがとうございました！ （ Ｔ ）